Powiat planuje komunikację na 2027 rok
Jak powinna wyglądać sieć połączeń autobusowych w powiecie szczecineckim w przyszłym roku? Czy obecne linie wymagają zmian, które kursy warto uruchomić częściej, a które z funkcjonujących dziś komercyjnie połączeń można byłoby objąć rządowym dofinansowaniem? O tym starosta Krzysztof Lis i wicestarosta Daniel Rak rozmawiali we wtorek (25 sierpnia) z wójtami, burmistrzami i przedstawicielami gmin oraz przewoźnikami. Samorządy i operatorzy mają czas do 1 września na przedstawienie swoich propozycji.
Spotkanie odbyło się w ważnym momencie – samorządy rozpoczynają przygotowania do przyszłorocznych budżetów, a kilka dni temu prezydent Karol Nawrocki zawetował nowelizację ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Weto nie oznacza jednak końca rządowych dopłat do lokalnych przewozów autobusowych. Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych nadal funkcjonuje, a Powiat Szczecinecki może ubiegać się o środki na organizowane przez siebie połączenia.
Powiat korzysta z Funduszu od początku jego funkcjonowania. Już w 2019 roku był jednym z pierwszych powiatów w województwie zachodniopomorskim, które uruchomiły połączenia z rządową dopłatą. Zaczynał od trzech tras, dziś organizuje ich osiem.
W 2026 roku Powiat organizuje osiem linii: 1. Rakowo – Szczecinek; 2. Szczecinek – Radacz – Łubowo – Borne Sulinowo; 3. Szczecinek – Spore – Wierzchowo; 4. Szczecinek – Wojnowo; 5. Szczecinek – Radomyśl – Grzmiąca – Sucha; 6. Szczecinek – Juchowo – Mosina – Szczecinek; 7. Biały Bór – Porost – Bobolice; 8. Biały Bór – Drężno – Szczecinek.
Dwa ostatnie połączenia funkcjonują w porozumieniu z Gminą Biały Bór, a w przypadku trasy do Bobolic w jej finansowaniu uczestniczy również Gmina Bobolice.
Na funkcjonowanie ośmiu linii w 2026 roku Powiat pozyskał 775 776 zł z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, dokładając z własnego budżetu ponad 465 tys. zł. Łącznie autobusy wykonają blisko 259 tys. wozokilometrów. Rządowe wsparcie wynosi do 3 zł do wozokilometra.
Podczas spotkania przewoźnicy zwracali uwagę m.in. na rosnące koszty paliwa i prowadzenia działalności oraz mniejszą liczbę pasażerów. Rozmawiano więc nie tylko o utrzymaniu obecnych połączeń, ale także o ich ewentualnym rozszerzeniu.
Podczas spotkania rozmawiano również o możliwych zmianach w przyszłorocznej siatce połączeń. Analizowane będzie m.in., czy część funkcjonujących obecnie linii komercyjnych mogłaby zostać objęta przewozami o charakterze użyteczności publicznej i tym samym rządowym dofinansowaniem. Pod uwagę brane będzie także ewentualne zwiększenie częstotliwości kursów na trasach, na których przemawiają za tym potrzeby mieszkańców.
Swoje propozycje mają przedstawić również wójtowie i burmistrzowie. Wszystkie sugestie powinny trafić do Zarządu Powiatu do 1 września. Zarząd potrzebuje tych informacji przed rozpoczęciem prac nad budżetem na 2027 rok i przygotowaniem przyszłorocznej sieci połączeń.
Podczas spotkania poruszono również kwestię przystanków autobusowych i uporządkowania ich statusu. Na przestrzeni lat, w wyniku zmian kategorii dróg – w tym zmian określanych potocznie jako „kaskadowe” – część dawnych dróg powiatowych stała się drogami gminnymi. Wraz ze zmianą zarządcy drogi uporządkowania wymagają także kwestie związane z przystankami. Wójtowie i burmistrzowie mają zweryfikować sytuację na swoich terenach i również w tej sprawie przekazać informacje do Starostwa do 1 września.
Cel pozostaje ten sam – utrzymać, a tam gdzie jest taka potrzeba rozwijać komunikację publiczną, szczególnie na trasach, które bez wsparcia samorządowego i rządowego nie miałyby szans funkcjonować na zasadach komercyjnych.
